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卡-28舰载反潜直升机模型
卡-28舰载直升机模型，仿自中国从俄罗斯进口的卡-28舰载直升机，缩小比例为1：48，产品材质为锌合金，除座舱窗外其余为全金属（螺旋桨为金属），产品外观高度仿真，比例精确。机身左侧前后舱门均可以打开，尾方向舵可动。转动上层螺旋桨可自动实现下层螺旋桨反向旋转。上下两层旋翼控制部分均详细做出。
卡-28反潜直升机
我国于90年代引进了多种俄罗斯先进武器，包括“现代”级驱逐舰，其中配套引进了卡-27反潜直升机的外销型号——卡-28。
卡-27是俄罗斯海军的反潜直升机，卡-28是其出口型，卡-29是其武装运输改型。上述三种直升机均由俄罗斯卡莫夫设计局设计。卡-27原型于1974年12月首飞。北约命名为卡-27“螺旋”。目前超过60架卡-27/28和15架卡-29在俄罗斯服役。
由于长期保密的缘故，我国1990年代引进的的卡-28直到2002年前后才正式公开。
2009年10月俄通社报道，俄罗斯工业部发言人近日宣布，由库梅尔陶航空制造企业为中国生产的首批卡-28反潜直升机已于日前下线。目前，针对首批三架卡-28的飞行测试已接近完成。中国军方此前共订购了9架卡-28型反潜直升机。卡-28是卡-27的改进型号，其主要用途为全天候地执行探测、跟踪和摧毁敌方潜艇。该机可装备1枚自动寻的鱼雷、1枚火箭推动鱼雷、10枚PLAB250-120型炸弹和2枚OMAB型炸弹。此外，其装有1个可加热鱼雷舱，以确保在低温气候条件下武器的可靠性。卡-28的最大起飞重量为12000千克，载重量800千克，最大速度260千米/小时，巡航速度205千米/小时，作战半径200千米，续航时间2小时，实用升限5000米，悬停高度2900米。
和其他卡莫夫直升机一样，卡-27采用共轴可折叠双螺旋桨。具体为两副全铰接式三片桨叶共轴反转旋翼系统。可折叠桨叶为全复合材料结构。桨毂采用50%钛合金和50%钢材料。该系统结构紧凑、有效载重大，操纵简便，可减轻驾驶员悬停和着舰时的工作负担。悬停时可不受风向的干扰。复合材料桨叶装有电热除冰系统。卡-27的飞行性能使其能在较小的舰艇上使用，四点式起落架确保了起降的安全。起落架不可收放，装有油气减震器。前起落架可自由转向，后起落架支柱装在枢轴上，可使主机轮向前转动，减少对机头下方雷达信号的干扰。机身采用传统的半硬壳式结构，广泛采用了钛合金主部件。尾锥为复合材料结构。机身两侧带有充气浮筒，紧急情况下，可在水上着陆。为适应在海上使用，机身材料采用抗腐蚀金属。机上装有有充气气囊，可确保卡-27在海上迫降漂浮。全金属半硬壳式结构尾梁支撑张臂式结构尾翼，装有固定倾角的水平安定面和升降舵、两个端板式垂直安定面和方向舵。整个尾翼为铝合金构架，以复合材料为蒙皮。
卡-28带空调的驾驶舱中有3名空勤人员，包括驾驶员、战术协调员和反潜系统操纵员，均有可调座椅。两侧各有一个可投抛滑动舱门，门上有了望窗。驾驶舱风挡设有电热除冰装置。驾驶舱直通后部机舱，机舱内有大型电子设备机柜，设有加热通风设备。机舱内可载作战设备、货物和16名乘客。
我们来看看卡-28的细节。卡-28装有两个同轴15.9米直径的螺旋桨，同样装有电热除冰装置和折叠设备。四点不可收式起落架可以保证该机在晃动10度的甲板上起降。卡-28和27在机载设备上有些区别，卡-28装有敌我识别系统和4470升的大型内部油箱。
卡-28反潜直升机
我国于90年代引进了多种俄罗斯先进武器，包括“现代”级驱逐舰，其中配套引进了卡-27反潜直升机的外销型号——卡-28。
卡-27是俄罗斯海军的反潜直升机，卡-28是其出口型，卡-29是其武装运输改型。上述三种直升机均由俄罗斯卡莫夫设计局设计。卡-27原型于1974年12月首飞。北约命名为卡-27“螺旋”。目前超过60架卡-27/28和15架卡-29在俄罗斯服役。
由于长期保密的缘故，我国1990年代引进的的卡-28直到2002年前后才正式公开。
2009年10月俄通社报道，俄罗斯工业部发言人近日宣布，由库梅尔陶航空制造企业为中国生产的首批卡-28反潜直升机已于日前下线。目前，针对首批三架卡-28的飞行测试已接近完成。中国军方此前共订购了9架卡-28型反潜直升机。卡-28是卡-27的改进型号，其主要用途为全天候地执行探测、跟踪和摧毁敌方潜艇。该机可装备1枚自动寻的鱼雷、1枚火箭推动鱼雷、10枚PLAB250-120型炸弹和2枚OMAB型炸弹。此外，其装有1个可加热鱼雷舱，以确保在低温气候条件下武器的可靠性。卡-28的最大起飞重量为12000千克，载重量800千克，最大速度260千米/小时，巡航速度205千米/小时，作战半径200千米，续航时间2小时，实用升限5000米，悬停高度2900米。
和其他卡莫夫直升机一样，卡-27采用共轴可折叠双螺旋桨。具体为两副全铰接式三片桨叶共轴反转旋翼系统。可折叠桨叶为全复合材料结构。桨毂采用50%钛合金和50%钢材料。该系统结构紧凑、有效载重大，操纵简便，可减轻驾驶员悬停和着舰时的工作负担。悬停时可不受风向的干扰。复合材料桨叶装有电热除冰系统。卡-27的飞行性能使其能在较小的舰艇上使用，四点式起落架确保了起降的安全。起落架不可收放，装有油气减震器。前起落架可自由转向，后起落架支柱装在枢轴上，可使主机轮向前转动，减少对机头下方雷达信号的干扰。机身采用传统的半硬壳式结构，广泛采用了钛合金主部件。尾锥为复合材料结构。机身两侧带有充气浮筒，紧急情况下，可在水上着陆。为适应在海上使用，机身材料采用抗腐蚀金属。机上装有有充气气囊，可确保卡-27在海上迫降漂浮。全金属半硬壳式结构尾梁支撑张臂式结构尾翼，装有固定倾角的水平安定面和升降舵、两个端板式垂直安定面和方向舵。整个尾翼为铝合金构架，以复合材料为蒙皮。
卡-28带空调的驾驶舱中有3名空勤人员，包括驾驶员、战术协调员和反潜系统操纵员，均有可调座椅。两侧各有一个可投抛滑动舱门，门上有了望窗。驾驶舱风挡设有电热除冰装置。驾驶舱直通后部机舱，机舱内有大型电子设备机柜，设有加热通风设备。机舱内可载作战设备、货物和16名乘客。
我们来看看卡-28的细节。卡-28装有两个同轴15.9米直径的螺旋桨，同样装有电热除冰装置和折叠设备。四点不可收式起落架可以保证该机在晃动10度的甲板上起降。卡-28和27在机载设备上有些区别，卡-28装有敌我识别系统和4470升的大型内部油箱。
详细参数
| 直升机模型 | |
| 比例 | 1：48 |
|---|---|
| 尺寸 | 480*500*330mm |
| 材质 | 锌合金 |
| 涂装 | 灰 |
| 产地 | 深圳 |
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