歼十模型，歼-10模型，J-10模型，歼十战斗机模型，战斗机模型，军事模型，深圳市飞翼达模型有限公司

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歼十模型（1：30）

全新制作的歼十战斗机模型，比例为1：30，汲取了以往歼十战斗机模型外观上的各项优点，推陈出新使本产品与真机在外观上更加接近，机身整体采用合金铸造，外观更加细腻。前鸭翼有上反角度，尾喷口可自由收放。驾驶舱盖可打开，方向舵，副翼可动，有空中加油管。

      歼-10是中国研制的单发动机、轻型、多功能、超音速、全天候、第三代战斗机，中国空军赋予其编号为歼-10，对外称J-10或称F-10。歼-10是一种多用途的战斗机，能够执行空战和轰炸的任务。
      有关此机研发的各种消息1980年代起不断有各项情报流出，直到2006年12月29日官方正式公布歼-10照片证实其存在。
      2009年11月5日，歼-10的1001号首飞原型机在中国航空博物馆首次以实机对外公开展出，首次以图文展板的形式披露歼-10的性能介绍。
发展历程
      歼-10最早由西飞设计蓝图[来源请求]，后交由成都飞机设计研究所（611所）设计，成都飞机公司（132厂）制造。1998年3月23日首飞。[2]2008年11月5日在中国珠海航展上首次对民众亮相。
      歼-10战机衍生出单座及双座型号，航电系统基本由国内研发生产。配套发动机是影响歼10研制进度的一个瓶颈，发动机最初装备俄制AL-31FN涡轮风扇发动机，随着国产WS-10涡轮风扇发动机经过改进测试投入批量生产，WS-10会用于歼-10装备中国空军
有人认为歼-10衍生自歼-9（一种在设计阶段取消的战机型号），其实除了同采用鸭式气动布局以外，两者没有共通之处。
      曾经有猜测认为以色列放弃“狮”（Lavi）战斗机项目开发后，将研究成果转让给中国。但上述猜测缺乏证据（尽管有传闻部分参与该项目的以色列设计人员承认此事，但有证据证明早在1979年中国大陆地区出版的杂志就曾披露歼-10外型。[3]）。中国官方否认双方在战斗机研发方面进行了合作。2006年范堡罗国际航空展上，俄罗斯西伯利亚航空研究所（SibNIA）证实其参与J-10计划。2008年5月, 詹氏资讯集团多次采访俄罗斯参与J-10计划人士指出，1980年代成都飞机研究院存在一台幼狮（Lavi）战斗机原型,并且在2000年，J-10成功试飞后两年,气动模型才被中国送到俄罗斯作风洞试验，研究了J - 10的空气动力学。
歼-10全部由成都飞机设计研究所完成，属于成都飞机制造厂的下属部门。. 主要工程师有：
    薛炽寿：总工程师
    周自全：首席测试工程师兼主任，试飞总师.
    桑建华：外型设计师.
    宋文骢：单座总设计师
    杨伟：单座飞控系统负责人，双座总设计师
    雷强：首席试飞员
    外型结构
      歼-10采用三角翼加三角鸭翼的近距耦合鸭式气动布局，主翼为三角中下单翼，采用机动前缘襟翼。切尖三角鸭翼位于进气道上方机身，矩形带附面层的发动机进气道位于机身腹部，进气道口与机身之间有加强筋，机身上有气泡式驾驶员座舱，机身向后自然过渡，机翼与机身之间平滑过渡，后机身为发动机舱，采用单垂直尾翼以及两片向外侧倾斜的面积较小的腹鳍。

      歼-10采用放宽静安定度设计，战机的主要控制面由全权限数字式电传飞控系统实现自动和综合控制。歼-10是中国制造的第一种大量采用复合材料的战斗机。机头设备舱两侧、鸭翼、襟副翼、垂直尾翼、腹鳍、发动机尾喷口均使用复合材料制造。歼-10是中国空军继歼-8D后第二种拥有空中加油能力的战斗机。
   动力
      歼-10服役最初使用的是1台俄制AL-31FN涡轮风扇发动机，是用于俄制苏-27“侧卫”战斗机的AL-31F发动机的改进型，AL-31FN较AL-31F外型尺寸稍有所减小。同时在网络上流传的照片上也看到有试验机型使用中国生产的WS-10A“太行”涡轮风扇发动机。

    航电系统

据称歼-10的电子设备比其他中国战机较先进，座舱为所谓全“玻璃化”界面，配备一具平视显示器（HUD）及三具黑白或彩色下视多功能显示屏（MFD），采用1553B数字总线，信息化程度超越以往所有中国战机甚至同期沈阳飞机公司生产的歼-11（苏-27的中国版本）。飞行作战所必须的控制开关集中于中置的驾驶杆以及座舱左侧的油门杆。

      歼-10服役时装备1台全相参的脉冲多普勒火控雷达，具备多种工作模式，具备超视距、多目标能力，据称最大搜索距离160公里，上视射距100公里，下视射距80公里。飞行员配备了头盔瞄准具。
    武器
      歼-10装备一门23mm口径航炮，机身具有11个机外武器挂架，可以外挂中程空对空导弹PL-12（霹雳-12）（相应的外销型号称为SD-10（闪电－10）），近距空空格斗导弹PL-8（霹雳-8），导航/目标指示吊舱，精确制导武器等。

衍生型
    歼-10A：单座版。外销代号F-10A。
    歼-10S：J-10A的双座教练机型号。前机身拉长以放入后座，两飞行员以纵向座于单一座舱罩下。机背也加大隆起以放入多的航电系统。突出教练外还保留了作战功能。J-10S也可以用于加强对地攻击型后座飞行员可以当武器操作员。
    歼-10B：是基于J-10A大幅改进隐身优化型。配备无边界层隔板超音速进气口或称发散式超音速进气口，雷达罩重新设计,取消传统圆锥型雷达罩,改为更有利隐身的扁身锥型,驾驶舱前方加装了光电瞄准系统，内藏红外线搜索及追踪系统及激光测距仪，垂直尾翼和襟翼也加大，该机可能有整合被动式相位阵列雷达。2006年1月来自俄罗斯报道的“超-10”，机身修改后可装配AL-31FN M1涡轮扇引擎并搭配向量喷嘴，但网络流存照片中并未装有向量喷嘴。

    歼-10AY：“八一”特技飞行表演队用机。配备与歼-10A大致相同，但机头23毫米航炮被移除，同时在机翼挂架上装上拉烟装置用于表演时进行拉烟演示。
    歼-10SY：歼-10AY的双座版本。
服役状况：
中华人民共和国
    2004年1月，解放军空军第44师132团第一批装备了15架歼-10。中国官方于2006年12月底正式公布歼10战斗机服役的消息以及新闻片段，另有消息认为中国人民解放军空军已经有100架至300架歼-10在国内多个空军基地服役。2009年11月5日在中国人民解放军空军纪念建军60周年的飞行表演中，歼-10在空军“八一”飞行表演队换装后首次亮相。
在美国权威航空杂志（宇航一周及空间技术）内的报道中，J-10的性能约与美的国F-16C block60 同级。[13]但造价只是F-16C block 60的一半，将会成为外销市场的对手，但要先解决自主研发引擎的问题。而若果能换上电子扫描雷达，则可以跟欧俄等第四代半战机竞争。
类型     多用途战机
乘员     1/2人
首飞     1997年3月23日
服役     约2003年
2006年12月29日才正式公开
设计     成都飞机设计研究所
生产     成都飞机工业集团

长度     14.57 米
翼展     9.75米
高度     5.43米
翼面积     39平方米
空重     9,750 公斤
负载重量     14,876 kg公斤
正常起飞重量     12400千克
最大起飞重量     19277千克
发动机     AL-31FN(俄)/WS-10A(中)
- 推力     79.43 kN / 89.17 kN（17,860 lbf / 20,050 lbf）
性能数据
最大速度     2.2马赫（高空） 1马赫（低空）
爬升率     280 m/s
最大航程     3,500 km （带三个外挂副油箱，无武装）
作战半径     1,100千米
推重比     0.89（正常起飞重量）
最大过载
滑跑距离     最小起飞滑跑距离： 350 米

最小着陆滑跑距离： 650 米

武器装备
机枪     1× 23mm口径双管机炮
火箭     90 mm 无导引对地火箭弹舱
导弹     空对空导弹: PL-5E, PL-8, PL-9, PL-11, PL-12

空对地导弹: PJ-9, YJ-9K
炸弹     激光导引炸弹(雷霆LT-2), 滑翔炸弹(雷石LS-6) ,反跑道炸弹(200A)或传统炸弹
其他     * 高空水平加速：马赫数1.2加速至1.6的时间需约69秒

    瞬间盘旋角速度： 33 度/秒
    稳定盘旋半径： 600 m （低空 0.7马赫）
    翻滚率： 300 度/秒
    其他挂载:
        可外挂三油箱(1× 机身底, 2× 翼下) * NRIET KLJ-10 脉冲多普勒火控雷达
    全向告警机
    外挂吊舱：
        红光-I型红外线搜索吊舱
        BM/KG300G 防卫干扰吊舱
        KZ900 电子侦察吊舱
        蓝天导航攻击吊舱
        FILAT 前视红外线轰炸导引吊舱