P40战斗机模型(1:18)

P40战斗机模型介绍：P-40 飞机基于寇蒂斯公司已经批量生产的，经过实战考验的 P-36（Hawk75） 机体，虽然不是当时美国最更先进的飞机，但可以较快地投产，价格也相当便宜。并且由于其他飞机制造公司的方案都不能很快投产，P-40 成为在1939年美国陆军航空队唯一能大量装备的主力战斗机。首架 P-40 于 1940 年 5 月出现，在机头安装了两挺 12.7 毫米机枪，装一台 V-1710-33（艾利森 C-15）发动机，在 4,570 米高度上的速度达到 573 公里/小时。后续改进型增加了飞行员装甲、防弹玻璃风档和自封油箱，为了增强火力，最多时装备了两挺 12.7 毫米机头机枪、8 挺 7.62 毫米机翼机枪。当P-40 飞机生产线于 1944 年 12 月关闭时，共计生产了 13,738 架。
P40在二战中最初战斗发生在1941年6月的中东战场，击落了几架叙利亚基地起飞的法国维希空军的美国产马丁“马里兰”飞机。另外数百架P-40飞机被派往其他战区，有些在 1941 年 11 月到了土耳其；同时有 195 架援助苏联，成为在东线参战的第一批美国飞机； 1941 年 12 月 7 日，珍珠港事件发生时，在夏威夷的绝大部分美国战斗机是 P-40B。面临日军飞机的突然袭击，仅起飞少数几架飞机并击落日本飞机，这是美国陆军航空队所击落的第一批日本飞机，但付出了惨重的代价。
P-40威名远扬的是根据美国政府租借法案从英国移交给中国的 100 架 P-40B（战斧 IIB），他们被部署在中国云南，由飞虎队用于抗击日军。当时的中国空军，虽得到苏联空军的援助，并且飞行员作战也十分英勇，但在日本空军的不断进攻下，力量受到很大削弱，而且始终得不到有效补充。到 1940 年底，中国空军虽击毁日机 900 多架，但自身遭受的损失更严重，作战飞机由“七七事变”前的 314 架下降到只有 65 架。日寇为在物质上尤其是在心理上挫败中国人民抗战的决心，不断加强空中攻势，从 1939 年 5 月开始，经常以多则 100 多架少则 10 多架的机群，对尚未沦陷的西南地区进行狂轰滥炸，给我国人民造成极大的生命财产损失。由于我方已失去制空权，除了以高射炮还击外，很少有较大编队的战斗机升空作战。尤其是当时比较先进的A6M零式战斗机在1940年9月首次投入中国战场后，利用该机机动性能和续航力上的优势，在空战中形成了一边倒的局面，多次给我军造成重大损失。猖狂的日寇在 1941 年 7 月空袭成都时，居然在太平寺机场着陆，抢走国民党党旗。因此，1940 年下半年至1941年上半年这段时期称为中国空军史上的“黑暗时期”。面临这种日益加深的“空中危机”，国民党政府从 1940 年初起全力争取美国的援助。著名的飞虎队（美国志愿人员航空队AVG）成立于1941年8月1日，装备了从英国转让来的100架P-40B战机，该机在直线航行和俯冲速度上拥有优势，也有较厚的装甲保护飞行员，但在爬升和灵活性上与日本主战飞机零式机相比则较为逊色,而且缺乏备用零件。针对这种情况，飞虎队的领袖陈纳德将军将自己对日机作战的观察加以归纳，制定出一套独特的3机编队“打了就跑”的战术原则，以便充分发挥P-40的速度、火力和装甲优势。该战术在对日作战中发挥巨大效果，在缅甸仰光保卫战中，飞虎队共参加 31 次空战，以四名飞行员及 14 架 P-40 机的代价，先后击毁敌机 217 架，可能击伤 43 架，创造了以少胜多，以弱胜强的经典战例。随着战争的进展，根据形势的需要，飞虎队于1942年7月4日解散并改组为美国空军驻华特遣队（CATF），根据中国空军的官方记载，从1941年8月到1942年5月，飞虎队在中国战场进行军事行动102次，机落敌机193架，击毁敌机75架及军车112辆、仓库15座，击伤敌机40架，帮助中国空军度过了一个最黑暗的时期，大大提高、鼓舞了中国人民的斗志，重创了日本侵略者。而他们为P-40设计的鲨鱼嘴图案也随着他们的战果深入人心，成为P-40最著名的外观特征。